2022年3月，這是一段不平凡的日子，作為世界抗疫“優等生”的中國被新冠病毒悄然破防，疫情在多個省份散發。

一張圖帶你看國內疫情最新情況！

疫情導致各地園區封閉、員工隔離、公路封閉、運輸不暢等多重因素影響，化工行業企業被迫停工、停產、停運現象頻發，化學品市場或將再起波瀾。

近日渤海化學發布公告稱，受全國新冠肺炎疫情防控和公司全資子公司渤海石化下游客戶所在地及周邊省市疫情管控措施升級，各地對人員、車輛采取了嚴格的管控措施，原輔材料供應、產品銷售均受到影響，現階段外部疫情導致公司無法維持經濟生產量，從而造成產品經濟性不足。現經公司研究決定，自3月23日起對渤海石化PDH裝置實施有序停產，利用停產期間對設備進行維護工作，裝置停產時間預計15天左右，公司力爭在疫情防控解除后及時復產。

渤海化學的停產并不是個例，近期多家化工企業宣布因疫情原因停工、停運。其中包含魯北化工、沈陽化工、吉林化纖等多家企業，化工大省按下“暫停”鍵。

魯北化工：因近期濱州市新冠疫情形勢嚴峻，按照政府疫情防控指揮部的要求，對市內人員、車輛進行管控、管制，加之受滄州等周邊地區疫情防控措施影響，公司原輔材料供應、產品銷售受到影響。全資子公司金海鈦業原年產10萬噸硫酸法鈦白粉生產線（金海鈦業新投產的年產10萬噸硫酸法鈦白粉生產線正常運行）、下屬硫磷科技公司磷銨生產裝置 自3月21日起臨時停產檢修。

沈陽化工：2022年3月23日公告稱，近期受政府疫情防控要求、下游主要企業停產限產以及跨地區物流受限等多方面因素的影響，沈陽化工股份有限公司（以下簡稱“公司”）自即日起臨時停產。預計本次臨時停產會對2022年第一季度業績產生一定影響。

沈陽化工現主要產品有燒堿、聚氯乙烯（PVC）糊樹脂、丙烯酸及酯、聚乙烯樹脂、環氧丙烷、聚醚多元醇等，廣泛應用于化工、冶金、輕工、紡織、醫療、汽車、電子工業、農業、建筑業等多個領域。

吉林化纖：3月11日發布公告稱，因近期吉林市新型冠狀病毒肺炎疫情形勢嚴峻，按照政府疫情防控的要求，人員流動受限，導致勞動用工不足，經公司疫情防控工作領導小組研究決定，于2022年3月11日起采取臨時減產措施。

*ST樂材：3月17日公告，保定樂凱新材料股份有限公司收到控股子公司保定市樂凱化學有限公司通知，受疫情影響，樂凱化學滄州廠區為全力配合疫情防控工作，于近日開始有序停工停產。復產時間根據疫情防控情況決定。預計會對樂凱化學產能釋放產生一定的不利影響，進而影響公司2022年第一季度經營業績。

而從國化工市場來看，疫情對于華南、華東影響相對較大，鈦白粉、PTA、甲醇等化工細分領域產品也受到了較大的影響。受大環境及疫情影響，不少化工企業被迫停工停產，或選擇趁機檢修、降負荷運作等。

鈦白粉：目前鈦白粉行業開工率81%，較上周下降1.75%。東北、華東、華南等全國大范圍的爆發，對物流影響較大。部分生產商建議用戶提早下單、做1.5-2倍安全庫存預算、做好物流時效延長的準備。

PTA：本周國內PTA周均開工率為72.11%，較上周-0.96%。乍浦地區發貨較為緊張，部分貨源都是在港口待發的狀態，下游聚酯周度平均開工為92.64%，較上周-0.58%。

據悉近期PTA工廠檢修較多，產能利用率已處年內低點。逸盛寧波200萬噸PTA重啟時間推遲待定、逸盛新材料兩套裝置維持一套半運行，福海創450萬噸3月初降至8成運行，儀征化纖35萬噸裝置于3月初停車，恒力石化4號線250萬噸3月10日開始檢修；揚子石化65萬噸、珠海英力士125萬噸PTA裝置在3月下旬均計劃檢修，恒力石化1號線、嘉興石化等裝置4月份計劃檢修。

除了檢修停產之外，部分企業運輸方面也受到不同程度的影響。

青島堿業：大量外來車輛不能按時到廠提貨，去外地送貨的車輛也因很多地區無法到達，直接影響企業正常發貨。

海灣化學：高速公路進出口頻繁管制、臨時封站、強制勸返、對來往車輛和人員分區域限制管控等措施，給原材料按時到貨和固液產品汽運發貨帶來極大挑戰。

華魯恒升：外地司機不愿來拉貨，當地司機送貨也是阻力重重。

3月27日晚，上海市新冠肺炎疫情防控工作領導小組辦公室發布通告，由于封控區域內，所有企業實施封閉生產或居家辦公，目前首批封控區的部分物流企業已發布通知暫停進倉收貨、發貨業務直至2022年4月1日5時恢復。

在疫情的沖擊下，不止是國內，海外的運輸情況也并不樂觀。3月22日，蘇伊士運河管理局發布一系列通知，自5月1日起，全面調高船舶通行費。費用的上漲幾乎適用于所有的船舶類型，包括運載原油、石油產品、化學品和其他液體散貨的油輪、干散貨船、通用/多用途貨船、滾裝/滾裝船、集裝箱船和其他船只。其中集裝箱船北向通道（紅海→地中海）的通行附加費最高上漲了20%，通行費的上漲最終一般會轉嫁給托運人承擔。

蘇伊士運河管理局表示，這次漲價是由于“全球貿易的顯著增長、船舶經濟性的改善、蘇伊士運河航道的發展和過境服務的提升”。這些費用是臨時征收，之后可能根據航運業的市場情況進行修改或取消。

在當前國內疫情反復，運輸受阻，加上國際局勢不穩定，國內部分化工細分領域開工率或再次出現下降。屆時將有更多的中游化工企業選擇主動停工或被動停產，在“漲價潮”未滅，“減產潮”“斷貨潮”漸起之際，國內涂化行業面臨供需兩端夾擊。

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