由于微生物腐蝕(MIC)研究的周期長、影響因素復雜、實驗條件苛刻,因而長期以來未被科研工作者所重視。最早有關微生物影響燃料腐蝕性問題的報道見于國外20世紀30年代。而自20世紀80年代以來,隨著中國生物科學和技術的迅猛發展,材料腐蝕與微生物密切相關性,尤其是微生物對金屬腐蝕的危害性越來越被人們認識和關注。據統計,全世界每年因金屬的微生物腐蝕所造成的經濟損失達到300億~500億美元。通常,人們對金屬MIC的研究主要集中在不銹鋼、碳鋼、銅、鋁等金屬及其合金方面,而對由飛機發動機潤滑油系統的鎂合金部件的微生物腐蝕研究涉及者不多。然而飛機燃油中發生微生物污染引發的一系列的問題正在日益加重。隨著航空、汽車和船舶等交通業的快速發展,燃油用量越來越大。一般微生物優先選擇利用C10C18碳鏈的烴類,所以煤油和柴油受微生物污染比汽油更普遍。

     微生物生命活動離不開水,對于飛機燃油來說,水分主要有以下3個來源。

1)燃油中本身就含有少量的游離水。

2)清洗儲油罐時操作不嚴謹、儲油罐口密封不嚴或未將清洗用水徹底干燥,從而引入了天然水和殘存水。

3)溫度的急劇變化。飛機在機場停放時白天和夜晚的溫度變化大,飛行時高空和地面的溫差更大,會造成凝露現象,致使飛機油箱中產生冷凝水。

     目前對于航空煤油微生物腐蝕機理說法不一致,有些學者認為是陰極去極化理論,而有些學者卻認為是濃差電池理論。較為一致的觀點認為是由于微生物代謝產物及微生物本身對飛機油箱造成的腐蝕和輸油管的堵塞。微生物在有水和煤油(富含碳源)條件下極易生存,產生了很多代謝產物,而大多數代謝產物為低碳鏈的脂肪酸,常見的為醋酸。當醋酸在微生物腐蝕沉積物的情況下濃縮時,根據氧化還原活動性順序的不同,醋酸會對飛機油箱的材質(主要為鎂鋁合金)產生巨大的腐蝕,甚至導致穿孔漏油。

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