燃油及燃油系統(tǒng)微生物污染的檢測(cè)方法

2016-04-21 09:38:34 482

判定燃油及燃油系統(tǒng)中是否出現(xiàn)微生物污染,常見(jiàn)的方法有培養(yǎng)法、間接檢測(cè)法和設(shè)備檢測(cè)法。

1.培養(yǎng)法常用的培養(yǎng)法是過(guò)濾培養(yǎng)。將一定量的燃油樣品在無(wú)菌條件下用膜過(guò)濾,所有的微生物將被膜截留,然后把濾膜放在培養(yǎng)基上進(jìn)行培養(yǎng),或用無(wú)菌水洗下濾膜上的微生物,進(jìn)行一定的稀釋后進(jìn)行培養(yǎng),根據(jù)培養(yǎng)皿上的菌落數(shù)、稀釋倍數(shù)和樣品量可以得出樣品的微生物含量。也可以把樣品稀釋后直接用常規(guī)的平板計(jì)數(shù)法進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)油相時(shí),燃油要先乳化,乳化液經(jīng)一定稀釋后分別接種于相應(yīng)的培養(yǎng)基進(jìn)行細(xì)菌、絲狀真菌和酵母計(jì)數(shù),該方法檢測(cè)的下限是每毫升幾百個(gè)微生物。培養(yǎng)法的優(yōu)點(diǎn)是準(zhǔn)確性高,缺點(diǎn)是比較復(fù)雜且費(fèi)時(shí),需要嚴(yán)格的無(wú)菌操作環(huán)境,以及有經(jīng)驗(yàn)的化驗(yàn)人員。這對(duì)于一般的燃油供應(yīng)部門(mén)是無(wú)法辦到的。

2.間接檢測(cè)法因?yàn)槲⑸镂廴緯?huì)對(duì)航空燃油的很多特性產(chǎn)生影響,間接檢測(cè)法主要利用這個(gè)特點(diǎn),通過(guò)油品的外觀(guān),物理化學(xué)指標(biāo)的變化,間接推斷是否發(fā)生微生物污染。可以利用的主要指標(biāo)及其變化情況如下。

2.1外觀(guān)未受污染的燃油在室溫下應(yīng)該清澈、透明,目視無(wú)不溶解水及固體物質(zhì)。如果出現(xiàn)渾濁、透明度差,說(shuō)明出現(xiàn)了問(wèn)題,有可能是微生物活動(dòng)、含水量高或者某些化學(xué)性質(zhì)改變?cè)斐傻摹?/span>

2.2過(guò)濾性過(guò)濾性通常用FBT(過(guò)濾阻塞趨勢(shì))指數(shù)衡量。通過(guò)專(zhuān)用儀器進(jìn)行,利用泵推動(dòng)油品以一定的流量通過(guò)過(guò)濾裝置,測(cè)量流量、過(guò)濾器前后壓差等參數(shù),計(jì)算FBT。受到微生物污染的航煤,其FBT會(huì)明顯增大,過(guò)濾性降低。

2.3固體顆粒固體顆粒來(lái)自大型微生物本身,如真菌,以及微生物的代謝產(chǎn)物,微生物腐蝕造成的金屬粉末脫落等。

2.4表面張力表面張力的改變?cè)从谖⑸锎x產(chǎn)生的脂類(lèi)表面活性劑,例如脂肪酸、糖脂、脂多糖、脂胞壁酸、磷脂、脂肽和中性脂類(lèi)。

2.5酸堿度引起燃油中酸堿度變化的因素主要有兩大類(lèi),一是微生物新陳代謝的產(chǎn)物具有酸性或堿性,二是非生物過(guò)程所形成的脂肪酸、二氧化碳等副產(chǎn)品,引起的酸堿性的變化。

2.6銅片腐蝕性銅片腐蝕測(cè)試用于判斷油品中是否存在厭氧菌、硫酸鹽還原菌、梭菌以及其它會(huì)生成硫化氫(H2S)的蛋白質(zhì)發(fā)酵菌。銅片腐蝕實(shí)驗(yàn)快捷、經(jīng)濟(jì),多數(shù)規(guī)范里都有列入。

2.7化學(xué)組分由于微生物污染,使得燃油或燃油系統(tǒng)中的化學(xué)組分發(fā)生明顯變化。油品或底水中的蛋白質(zhì)、油脂和脂肪酸的含量與微生物數(shù)量成正比。微生物污染,使油品中的烷烴含量減少。鐵、鋁和錳等金屬離子濃度增大。因?yàn)槿加拖到y(tǒng)中滋生的微生物具有一定的腐蝕性,可以直接或間接地溶解油罐、管道等燃油系統(tǒng)中的金屬。

2.8氮離子濃度降低因?yàn)槟承┘?xì)菌會(huì)消耗氮,將氮離子轉(zhuǎn)化為亞硝酸鹽和氨。硫離子濃度的增大。原因是硫酸鹽還原菌將硫離子轉(zhuǎn)化為硫化氫。如果上述參數(shù)的值在規(guī)范規(guī)定的范圍之外,應(yīng)該將微生物污染作為可能的原因加以考慮。當(dāng)然,如果需要定量分析油品中的微生物污染情況,需要借助于其它方法。

3.設(shè)備檢測(cè)法從原理上講,設(shè)備檢測(cè)并不是一種獨(dú)立的方法,它只是利用特定設(shè)備,對(duì)試樣的外觀(guān)、物理指標(biāo)、化學(xué)指標(biāo)或生物指標(biāo)的改變進(jìn)行檢測(cè),達(dá)到快速判定是否發(fā)生微生物污染的目的。目前,國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)推薦有幾種檢測(cè)方法,如MicrobeMonitor2、HY-LiTEJet2、Fuel2StatTMResinae等,可以定性或定量給出微生物污染的程度。和傳統(tǒng)的檢測(cè)方法比,這種方法更簡(jiǎn)便,也能靈敏地反映燃油微生物污染情況,受到油品檢測(cè)單位的普遍歡迎。如中航油華北公司、國(guó)航成都維修基地等,均采用HY-LiTEJet2,進(jìn)行微生物的定期檢測(cè)。但是各種檢測(cè)方法均有適用性的問(wèn)題,其定量檢測(cè)的結(jié)果表示方法與培養(yǎng)法也有所區(qū)別,無(wú)法進(jìn)行橫向比較。

此外,近年來(lái),出現(xiàn)了許多新的方法。比如測(cè)量試樣中的溶解氧,確定氧消耗速率;通過(guò)光譜分析實(shí)驗(yàn),測(cè)量油品組成,主要分子種類(lèi);通過(guò)分析試樣中三磷酸腺苷(ATP)、過(guò)氧化氫酶活性、核酸、蛋白質(zhì)精料等細(xì)胞成分含量等。

結(jié)論及建議

現(xiàn)有的微生物檢測(cè)方法均有其明顯的優(yōu)缺點(diǎn),因此,依賴(lài)某一種方法,實(shí)現(xiàn)微生物污染的監(jiān)督和控制,都是不可行的。最好的辦法是將各種方法融合,例如,在日常油品檢測(cè)化驗(yàn)過(guò)程中,關(guān)注易受微生物影響的各種敏感指標(biāo),如果發(fā)現(xiàn)異常,借助于微生物檢測(cè)設(shè)備,或者是實(shí)驗(yàn)室培養(yǎng)的方法,加以確認(rèn)。或者定期采用檢測(cè)設(shè)備監(jiān)控微生物情況,當(dāng)然,這會(huì)造成明顯的成本支出。除了跟蹤油品的指標(biāo)變化外,油罐底水也需要引起重視。因?yàn)榈姿约坝退缑嫣幨俏⑸镂廴镜闹貫?zāi)區(qū),油品發(fā)生微生物問(wèn)題,底水的理化特性會(huì)隨即發(fā)生變化。關(guān)注罐底水的物理化學(xué)性質(zhì)的變化,對(duì)于盡早發(fā)現(xiàn)是否發(fā)生微生物污染,具有重要的意義。在微生物污染的管理方面,我國(guó)目前尚沒(méi)有明確的規(guī)章及規(guī)范可供參考。各油品檢測(cè)及化驗(yàn)部門(mén)對(duì)于微生物的檢測(cè)、殺滅等方法所知甚少,需要我們加大研究、宣傳力度,加快規(guī)章的制定速度,重視微生物污染問(wèn)題。

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