船舶的防腐措施主要包括防海水腐蝕和防微生物腐蝕.
1.船舶防海水腐蝕的措施
1.1 船體、壓載艙、舵和螺旋槳的防海水腐蝕措施
主要措施有：陰極保護(hù)技術(shù)和涂料保護(hù).除螺旋槳一般不用涂料保護(hù)外，船體、壓載艙、舵的防腐措施是陰極保護(hù)技術(shù)和涂料保護(hù)相互協(xié)作，共同防腐.
1）陰極保護(hù)技術(shù)
（1）犧牲陽極保護(hù)
犧牲陽極保護(hù)是利用電化學(xué)原理，由活潑金屬如鋅鋁等在海水介質(zhì)中與鋼鐵構(gòu)成電性連接，使鋼鐵在總體上成為陰極而得到保護(hù).船舶犧牲陽極主要有鋅與鋅合金陽極或鋁與鋁合金陽極[11]，它們有足夠負(fù)的電位并且很穩(wěn)定；工作陽極極化小且溶解均勻，腐蝕產(chǎn)物容易脫落；電流效率高等特點(diǎn).主要應(yīng)用于船舶船體、壓載艙、舵（見表1）.
表1 船舶的陰極保護(hù)分布
| 保護(hù)部位 | 保護(hù)方式 | 涂料保護(hù) |
| 船體殼板（水下） | 犧牲陽極或外加電流 | 有 |
| 壓載水艙 | 犧牲陽極 | 有 |
| 舵 | 犧牲陽極或外加電流 | 有 |
| 螺旋槳 | 外加電流 | 一般無 |
犧牲陽極保護(hù)的特點(diǎn)：
a）初始費(fèi)用較低，不需要日常監(jiān)控
；b）壽命較短，塢修時(shí)需更換，維護(hù)費(fèi)用高；
c）航行中陽極失落，會(huì)造成船體部分得不到保護(hù)；
d）通過陽極材料的消耗來提供保護(hù)電流；
e）安裝簡(jiǎn)便，可直接焊接或用螺釘固定在船殼上；
f）陽極發(fā)生電流小，只有有限的自調(diào)節(jié)輸出電流的功能；
g）安裝陽極數(shù)量較多，又突出船殼板，增加航行阻力.
（2）外加電流保護(hù)
外加電流保護(hù)系統(tǒng)一般有直流電源、輔助陽極、陽極屏蔽層和參比電極四部分構(gòu)成.輔助陽極作用是使電流從電極經(jīng)介質(zhì)到被保護(hù)體表面，參比電極是用來測(cè)量被保護(hù)體的電位，并向控制系統(tǒng)傳遞信號(hào)，以便調(diào)節(jié)保護(hù)電流的大小，使結(jié)構(gòu)的電位處于保護(hù)范圍.采用陰極保護(hù)時(shí)使金屬的腐蝕速度降到允許程度所需要的電流密度值，稱為最小保護(hù)電流密度.最小保護(hù)電流密度是與最小保護(hù)電位相對(duì)應(yīng)的，要使金屬達(dá)到最小保護(hù)電位，其電流密度不能小于該值，否則金屬就達(dá)不到滿意的保護(hù).保護(hù)電位也不能太高，否則會(huì)導(dǎo)致輔助陽極擊穿屏蔽層而發(fā)生陽極短路，使系統(tǒng)破壞.外加電流保護(hù)應(yīng)用于船體、舵、螺旋槳（見表1）.
外加電流保護(hù)的特點(diǎn)：
a）初始投資較高，需要專業(yè)知識(shí)，日常監(jiān)控；
b）壽命較長(zhǎng)，維護(hù)費(fèi)用相對(duì)低；
c）保護(hù)較好；
d）通過外部直流電源提供保護(hù)電流；
e）工藝要求高，安裝較復(fù)雜，需在船體上開孔；
f）陽極排流量大，可自動(dòng)調(diào)節(jié)保護(hù)電流輸出，使船體電位恒定；
g）基本上對(duì)航行阻力沒有影響.
由表1可知，船舶一些部位的保護(hù)方式是有選擇性的，除了考慮經(jīng)濟(jì)性外，還要考慮安全性，壓載水艙不采用外加電流保護(hù)就是從安全出發(fā).在選擇陰極保護(hù)時(shí)，可以根據(jù)具體情況根據(jù)陰極保護(hù)的特點(diǎn)選擇犧牲陽極還是外加電流法.通常，小型船舶或低速船采用犧牲陽極保護(hù)，大型船舶或航速較高的船，外加電流系統(tǒng)更為合適[12].
1.2 海水管系防腐措施
通常在海水吸入總管或海底閥箱處加裝防污和防腐蝕電極.海水管系防污系統(tǒng)主要通過外加電流的防污電極和防腐蝕電極來實(shí)現(xiàn)，通常防污電極材料用電解銅，通過電解后的銅離子殺滅海水中的微生物.防腐蝕系統(tǒng)通常用純鐵電極或鋁電極，或純鐵電極和鋁電極同時(shí)加用，電解后的鐵/鋁離子隨海水的流動(dòng)，分布沉積在被保護(hù)的管壁上，形成許許多多細(xì)小的犧牲陽極，從而達(dá)到保護(hù)海水管系不被腐蝕.海水管系防污系統(tǒng)主要用于船舶海水冷卻系統(tǒng)和其它海水管系的防污和防腐蝕，一般與涂料協(xié)作，共同防腐. 3.1.3 其他防腐措施
1）合理選材和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：船舶在選材時(shí)應(yīng)選擇質(zhì)量好或在海水環(huán)境中的耐腐蝕性能好的材料.合理的船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以避免造成腐蝕的加劇.
2）正確規(guī)范的焊接操作：電腐蝕的形成主要原因有：不正確的單線焊接；不正確的雙線焊接等.電焊焊接的違規(guī)操作可以導(dǎo)致焊接電流從水下船體外表面流向海水，使鋼板發(fā)生腐蝕
3）減少異種金屬部件的直接連接[13]：船舶上不同金屬的直接接觸，未加絕緣時(shí)，當(dāng)進(jìn)入海水介質(zhì)中時(shí)會(huì)發(fā)生電偶腐蝕.在船舶上可以采用防腐蝕電絕緣連接方式，避免腐蝕發(fā)生.
4）緩釋劑：采用含有緩釋劑的淡水對(duì)海洋環(huán)境中使用的設(shè)備沖洗以減緩腐蝕的技術(shù).緩釋劑技術(shù)對(duì)海洋環(huán)境腐蝕具有好的抑制作用，可以同陰極保護(hù)一并使用，并且環(huán)保，經(jīng)濟(jì)性高[14]，是一種主動(dòng)控制腐蝕的有效措施.稀釋海水的沖洗緩釋劑是未來發(fā)展的方向.壓載艙等可以使用緩釋劑進(jìn)行沖洗以減緩腐蝕.
2. 船舶防微生物腐蝕的措施
根據(jù)微生物的生理特性、腐蝕活動(dòng)規(guī)律和作用對(duì)象等因素，微生物腐蝕的防治方法分為物理方法、化學(xué)方法和生物方法等.
2.1 物理方法
物理殺菌法包括：χ射線殺菌、紫外線殺菌、α, β, γ射線殺菌、超聲波殺菌和高頻電流殺菌以及改變介質(zhì)環(huán)境等.
2.2 化學(xué)方法
常用的化學(xué)方法是投加殺菌劑或投加抑制劑來殺死微生物或抑制微生物的生長(zhǎng)繁殖.
由于加入殺菌劑會(huì)帶來二次污染、環(huán)境污染以及因長(zhǎng)期使用同一種藥劑能使微生物產(chǎn)生抗藥性而使殺菌性能降低，并且殺菌劑因很難滲透進(jìn)入生物膜而使微生物殺菌率低.生物膜中的微生物是導(dǎo)致金屬微生物腐蝕的關(guān)鍵，因此研究一種高效、低能耗、無環(huán)境污染、無二次污染且能有效殺死生物膜中細(xì)菌的殺菌方法具有重要意義.
2.3 電化學(xué)方法殺菌
每一種微生物細(xì)胞都有特定的氧化還原電位，當(dāng)外界施加的電位超過細(xì)胞的氧化還原電位時(shí)，外界就可以和微生物細(xì)胞發(fā)生電子交換，微生物細(xì)胞因失去電子被氧化而使其活性大大降低直至死亡.
2.4 陰極保護(hù)方法
陰極保護(hù)之所以能夠防止MIC，除由于陰極保護(hù)下，陰極提供自由氫的速度超過了細(xì)菌（如SRB）去極化作用中的速度外，還因?yàn)殛帢O周圍pH值升高到可抑制SRB生長(zhǎng)繁殖的程度，從防止MIC的角度出發(fā)，陰極周圍pH>10以上的保護(hù)電位就足以排除SRB及其它細(xì)菌的腐蝕作用.在實(shí)踐中，陰極保護(hù)方法一般和涂層防護(hù)方法聯(lián)合使用，這樣陰極保護(hù)可以彌補(bǔ)涂層由于涂不到或者涂層剝落而產(chǎn)生的不足，從而達(dá)到更好的保護(hù)效果.
2.5 微生物法
微生物防治法的機(jī)制就是利用微生物之間的共生、競(jìng)爭(zhēng)以及拮抗的關(guān)系來防止微生物對(duì)金屬的腐蝕.采用微生物防治方法抑制微生物腐蝕安全、高效、環(huán)保，是目前微生物腐蝕防護(hù)的研究熱點(diǎn)和重點(diǎn).
2.6 防腐蝕材料方法
從材料的制備和選擇上，使用抗微生物腐蝕的材料可避免或者減少微生物腐蝕產(chǎn)生的危害.由于各種金屬及其合金或非金屬材料耐微生物腐蝕的敏感性不同，可以通過對(duì)材料的表面進(jìn)行處理或在基體材料中添加耐微生物腐蝕元素或在金屬表面涂敷抗微生物腐蝕的材料達(dá)到防治微生物腐蝕的目的.
3. 船舶涂料的防腐和防附
采用合適的船舶涂料，以正確的工藝技術(shù)，使其覆蓋在船舶的各個(gè)部位，形成一層完整、致密的涂層，使船舶各部位的鋼鐵表面與外界腐蝕環(huán)境相隔離，以防止船舶腐蝕的措施，稱之為船舶的涂層保護(hù).涂料主要起到屏蔽腐蝕介質(zhì)、緩蝕作用、陰極保護(hù)作用.目前，船舶涂料的品種有：水線涂料、船殼涂料、甲板涂料、油艙涂料、飲水艙涂料、壓載水艙涂料和防污涂料等
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